4月16日，宝马集团正式发布2026年第一季度全球交付数据，作为其全球最大单一市场的中国，交付量仅14.4万辆，同比下滑10%，与欧洲市场的稳步增长形成鲜明对比，这家豪华车企的中国市场表现为何突然“失速”。
欧洲市场成为宝马全球增长的核心引擎，一季度交付23.64万辆，同比增长3%。其中德国本土市场表现最为亮眼，增幅达到10.7%，成为支撑欧洲市场增长的关键。
美洲市场则呈现小幅下滑态势，一季度交付10.96万辆，同比下滑4%。据业内人士分析，美国市场电动车补贴取消，直接导致纯电车型需求回落，拖累了整个美洲市场的销量表现。
中国市场的疲软表现，成为宝马全球业绩的主要拖累。14.4万辆的交付量，较去年同期减少了约1.6万辆，10%的同比降幅，也创下了近年来一季度销量的同期新低。
核心的宝马品牌一季度交付49.61万辆，同比下滑4.6%；高性能M系列交付4.75万辆，同比下降5.9%；就连高端品牌劳斯莱斯，也出现了4.2%的同比下滑，交付量仅1271辆。
唯一的亮点来自MINI品牌，这个主打年轻化的品牌一季度交付6.84万辆，同比上升5.9%，实现了连续五个季度的销量上涨，成为宝马集团旗下逆势增长的“独苗”。
电动化转型的两极分化，更是凸显了宝马的发展困境。全球范围内，宝马纯电动车型一季度交付8.75万辆，同比大跌20.1%，下滑幅度远超整体销量。
欧洲市场的纯电车型表现尚可，受新世代iX3车型的带动，纯电新增订单同比大增约40%。但中国和美国市场的电动化推进却步履维艰，成为拖累全球纯电销量的关键。
业内人士表示，中国新能源汽车市场迭代速度快，消费者对智能座舱、智驾系统的关注度远高于欧洲，而宝马纯电车型多基于燃油车平台改造，智能化适配不足，难以满足本土消费者需求。
面对中国市场的激烈竞争和行业变革，宝马已开始加速调整。目前，该集团正全面推进产品攻势，强化本土化战略布局，包括升级生产基地、深化与本土企业合作等，试图扭转市场颓势。
对于消费者而言，宝马的战略调整或许意味着更多本土化车型和更具竞争力的价格。后续宝马能否凭借新车型和本土化举措挽回中国市场，记者将持续关注。
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